Перейти к основному содержанию

Олег Тони – «подпольный миллиардер» из РЖД?

03.03.2022
Опубликовано в Обзоры

Финансы от железнодорожных контрактов инвестируются в частные заграничные активы?

Заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Олег Тони, по совместительству также возглавляющий отвечающее за реализацию инновационных проектов в сфере железнодорожного транспорта АО «Скоростные магистрали», демонстрирует редкую «непотопляемость» на фоне сотрясающих ведомство коррупционных скандалов. Ранее он руководил строительным подразделением монополии – компанией «РЖДстрой», деятельность которой уже неоднократно оказывалась в центре внимания силовиков. В отношении владельцев и руководителей подрядных и субподрядных организаций РЖД выдвигались обвинения в многомиллионных и даже миллиардных хищениях. Наиболее громкими стали уголовные дела совладельцев группы «1520» Валерия Маркелова и Бориса Ушеровича, участвовавших в реализации схем «молдавской прачечной», а также бывшего бенефициара компании «Спецтрансстрой» Юрия Рейльяна, обвиняемого в хищении 1,5 млрд рублей. С «делом Рейльяна» связано расследование в отношении экс-замминистра транспорта Владимира Токарева, ранее занимавшего пост заместителя гендиректора «Спецтрансстроя». Сам Тони оказывал поддержку в получении железнодорожных контрактов компании «Трансюжстрой», с совладельцем которой Анатолием Антиповым его связывал общий совместный бизнес - «Балтийская строительная компания» и «Трансстройбанк». Распределение контрактов между «нужными» подрядчиками и последующее «освоение» бюджетных финансов могли дать Тони средства, на которые были куплены принадлежащие его семейству многочисленные заграничные активы, официально оформленные на офшорные компании – от жилой недвижимости во Франции и Испании, до коммерческой – в Германии, Голландии и Италии.

Олег Тони и его бизнес-партнеры

В РЖД Олег Тони пришел в 2004 году, еще при предыдущем главе ведомства Владимире Якунине, заняв пост замначальника, а затем и начальника Департамента капитального строительства – самой прибыльной структуры железнодорожного монополиста. Якунин высоко ценил деловые качества подчиненного: позже он подчеркивал, что, став вице-президентом по строительству, Тони сыграл ключевую роль в возведении олимпийских объектов в Сочи.

«По сути, за 5 лет на пустом месте запроектировать и построить то, что мы построили – мало кому по плечу. У нас не было времени на раскачку, и очень важно, что во главе всего этого стоял человек, который руководил процессом, понимая проблему не только с организационной, но и с инженерной точки зрения», – позже вспоминал Якунин. 

И Олегу Тони действительно было ради чего стараться! Напомним, что основным подрядчиком РЖД при строительстве транспортных олимпийских объектов была компания «Трансюжстрой», владельцем которой выступал зарегистрированный на Кипре офшор «Apelsino Holdings», принадлежавший российским бизнесменам Анатолию Антипову и Александру Шевелеву. В 2016 году Антипов занял четвертую строчку рейтинга крупнейших подрядчиков РЖД по версии «Forbes»: к тому времени общий объем контрактов, полученных «Трансюжстроем» от железнодорожного монополиста оценивался в 95 млрд рублей.

Столь тесное сотрудничество в СМИ объясняли близким знакомством Олега Тони с совладельцами компании. Известно, например, что в начале 2000-х он и Анатолий Антипов были деловыми партнерами. В частности, вместе с Игорем Найвальтом они выступали соучредителями «Балтийской строительной компании», где Тони занимал пост гендиректора. Кроме того, по его протекции в 2002 году Антипов вошел в число акционеров «Трансстройбанка», подконтрольного будущему топ-менеджеру РЖД. Со временем их сотрудничество только окрепло.

«В 2009 году «Трансюжстрой» без конкурса получил один из самых высокобюджетных подрядов олимпийской стройки (подготовительные работы по строительству совмещенной железной и автодороги из Сочи в Красную Поляну на 29 млрд рублей) и выиграл конкурс на 13 млрд рублей на строительство части этой дороги», – писал «Forbes» в 2016 году (к тому времени компания уже стала исполнителем контракта стоимостью 53 млрд рублейв рамках модернизации Восточного полигона РЖД – БАМа и Транссиба).

Масштабный «распил» в РЖД

К моменту, когда «Трансюжстрой» вошел в число «королей госзаказа», Олег Тони уже занял пост вице-президента ОАО «РЖД». Кроме того, до января 2017 года он руководил компанией «РЖДстрой» – профильной «дочерней» структурой монополии, что позволило ему играть ведущую роль при распределении контрактов «нужным» подрядным структурам. Таким образом, ряд громких коррупционных скандалов, связанных с железнодорожным ведомством, могут быть следствием специфической политики, проводимой топ-менеджером.

Так, в марте прошлого года силовики нагрянули с обысками в офис «Строительно-монтажного треста № 1» – петербургский филиал «РЖДстрой». По сообщениям СМИ, следственные действия проводились в рамках расследования уголовного дела об особо крупном мошенничестве. Речь шла о двух госконтрактах, общей стоимостью 4,5 млрд рублей, полученных в 2015 году: на строительство второго главного пути участка Выборг - Пихтовая с электрификацией и реконструкцию станции Ермилово в Ленобласти.

И в первом, и во втором случае, часть работ была передана субподрядчику – питерской компании «Сфера-Строй», сотрудники которой, в результате мошеннических расчетов с фирмами-однодневками, похитили более 62 млн рублей. «Коммерсант» обратил внимание на отсутствие информации о контрактах на сайте госзакупок. Это наводило на мысль о желании скрыть данные во избежание нежелательного интереса. Добавим, что по итогам 2020 года, при выручке в 644,9 млн рублей, прибыль «Сферы-Строй» составила 36,9 миллиона. Портфель госконтрактов предприятия превышает 2,2 миллиарда, а его единственными заказчиками выступают ОАО «РЖД» и АО «РЖДстрой».

Возникали у следователей вопросы и к самому Олегу Тони: в декабре 2020 года его допрашивали по громкому делу о хищении более 353 млн рублей, выделенных из регионального бюджета на строительство зоопарка в Перми. Соответствующий контракт был подписан с «РЖДстрой» в 2017 году, но в 2019-м работы пришлось приостановить. В итоге, как сообщало издание «Properm.Ru», к уголовной ответственности привлекли руководителя проектного офиса генподрядчика Илью Козырева, экс-главу краевого Управления капстроительства Дмитрия Левинского, сотрудника УКС Виталия Габова и финансового директора субподрядной организации «Фирма СТУЗ» Артема Юрьева.

В минувшем феврале Ленинский районный суд Перми признал Козырева виновным в совершении мошенничества с использованием служебного положения, приговорив его к четырем годам колонии общего режима. Что касается Олега Тони, то он отделался легким испугом, будучи допрошен в свидетельском статусе.

«Короли госзаказа» отправляются на нары

Здесь будет уместно вернуться к «Трансюжстрою», с руководством которого Тони, если верить публикациям СМИ, продолжал взаимовыгодное неформальное сотрудничество. Как известно, в январе 2017 года ФАС согласовала покупку 55% компании другому железнодорожному подрядчику – ООО «Спецтрансстрой», в итоге ставшему ее основным владельцем. Бенефициаром «Спецтрансстроя» являлся Юрий Рейльян– бывший замглавы федерального Минстроя, в свое время курировавший строительство сочинских олимпийских объектов и потому хорошо знакомый с Олегом Тони.

Стоит ли удивляться, что вплоть до 2019 года компании Рейльяна продолжали «осваивать» финансы РЖД: только на модернизацию Восточного полигона они получили более 100 млрд рублей. Но в сентябре 2019-го экс-замминистра без объяснения причин вышел из числа учредителей «Спецтрансстроя», а в ноябре 2021 года он был арестован по обвинению в особо крупном мошенничестве, причинившем ущерб РЖД в размере 1,5 млрд рублей.

Не далее, как в минувшем январе по стопам Рейльяна, то есть, в СИЗО, отправился бывший замминистра транспорта Владимир Токарев, в 2016-2018 гг. занимавший должность заместителя гендиректора «Спецтрансстроя»: ему инкриминируется хищение 523 млн рублей путем подписания контракта с подконтрольной компанией-субподрядчиком «Главстройинвест».

Итак, масштабы хищений при реализации строительных проектов в железнодорожном ведомстве оцениваются в миллиардах. Напомним также о самом громком расследовании последних лет – уголовном деле бенефициаров группы «1520», «королей госзаказа», к 2018 году получивших подряды РЖД в общей сложности на 218,2 млрд рублей. Основатель холдинга, ныне покойный Андрей Крапивин, входил в ближайшее окружение Владимира Якунина и занимал пост его советника.

Сегодня бизнес-партнеры Крапивина Валерий Маркелов и Борис Ушерович обвиняются в передаче взяток экс-полковнику МВД Дмитрию Захарченко. Кроме того, владельцы группы участвовали в масштабном мошенничестве, получившем известность как «ландромат» или «молдавская прачечная» и заключавшемся в выводе из России порядка 700 млрд рублей. Значительная часть этих средств была получена за счет подрядов железнодорожного монополиста.

Недвижимость, под «крышей» офшоров

Но коррупционные скандалы нисколько не отразились на карьере Олега Тони. Более того, вскоре после прихода на должность главы ведомства Олега Белозерова, он получил очередное повышение и был назначен заместителем гендиректора. Благосостояние семейства Тони год от года растет, причем его зарубежным активам могли бы позавидовать некоторые олигархи.

Из публикации издания «Важные истории» (признано в РФ иностранным агентом) следует, что иностранной недвижимостью Тони начал обзаводиться незадолго до своего трудоустройства в РЖД. В частности, в 2003 году зарегистрированная на Британских Виргинских островах офшорная компания «Tagot Marketing Corp», директором которой выступала супруга бизнесмена Ирина, выкупила расположенный во Франции двухэтажный особняк Шато-де-Монтапо, построенный в 1850 году в неоготическом духе. Независимые эксперты оценивали покупку в 3 млн евро. Сегодня владельцем особняка является сын топ-менеджера Сергей Тони.

В том же году и через ту же офшорную фирму семейство выкупило квартирув Париже площадью 91 кв метр плюс 35-метровая терраса. Расположена она на улице Фобур Сент-Оноре, в 200 метрах от Елисейского дворца. Через другую офшорную фирму «Trevisiani Services Corp», которой руководит Ирина Тони, была приобретена двухэтажная вилла на Лазурном берегу в городке Ле-Канне, к северу от Канн, с зимним садом, сауной, бильярдной и тремя спальнями. В 2004 году семейство сделало еще одну покупку: дом в Ле-Канне площадью 108 кв метров и стоимостью 300 тыс. евро.

По информации «Важных историй» (признаны иноагентом), в 2006 году офшоры перевели собственность на баланс люксембургской компании, конечным бенефициаром которой является Сергей Тони. Но инвестиции в европейскую недвижимость на этом не закончились. В 2010-2018 гг. люксембургская фирма выкупила виллу, четыре квартиры и два дома с земельными участками в Испании, в провинции Аликанте.

Имеются в собственности семейства и коммерческие активы: отель «Courtyard by Marriott Seestern» в немецком Дюссельдорфе, отель «Crowne Plaza»  голландском Маастрихте и торговый центр «Porte di Moncalieri» недалеко от Турина в Италии. Эти объекты принадлежат инвестиционному фонду «UFG Global Commercial & Hospitality Real Estate Fund», находящемуся под управлением «Объединенной финансовой группы», среди прочего, управлявшей активами премьера Михаила Мишустина. Должность одного из директоров фонда занимает сын Олега Тони.

«За чей счет этот банкет?»

В общей сложности стоимость иностранных активов семейства топ-менеджера РЖД может превышать 90 млн евро. При этом возникает ряд вопросов. Например, средства, необходимые на содержание французской недвижимости, поступают на счета люксембургской компании, на балансе которой она находится, в виде займов от неких фирм, бенефициары которых остаются неизвестными. Убытки от содержания испанской недвижимости покрываются кредитами из неизвестных источников, выдаваемыми по низкой для Европы ставке в 1% годовых.

Как пишут «Важные истории», Тони-младший вместе с супругой Ханушкой предпочитает жить за границей и «разрывается» между Лондоном и Монако. Ханушка Тони – директор британской фирмы, специализирующейся на управлении недвижимостью. Вот только прибыли компания не приносит, так же, как и принадлежащий бизнес-леди лондонский магазин дизайнерских сумок.

Откуда же в таком случае средства на покупку и содержание всей описанной роскоши? Остается только предположить, что финансовым источником выступает никто иной, как Олег Тони, много лет отвечавший в РЖД за строительное направление и участвовавший в распределении миллиардных госконтрактов. Как выяснилось, значительная часть выделяемых средств банально «пилилась» и на этот счет Тони уже приходилось давать показания.

Но события развиваются непредсказуемо: на скамье подсудимых находится Валерий Маркелов, в международный розыск объявлен Борис Ушерович, в СИЗО оказались Юрий Рейльян и Владимир Токарев, отправился в колонию Илья Козырев. Кто знает, не станет ли вскоре деятельность до сих пор «непотопляемого» Тони предметом расследования силовиков?